{"id":309,"date":"2021-07-21T10:38:47","date_gmt":"2021-07-21T08:38:47","guid":{"rendered":"http:\/\/trankad.modeltheme.com\/?p=309"},"modified":"2024-01-18T16:03:16","modified_gmt":"2024-01-18T15:03:16","slug":"dystrybucja","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hatrans.pl\/fr\/2021\/07\/21\/dystrybucja\/","title":{"rendered":"\u0141\u00f3d\u017a pourrait devenir un centre de distribution polonais"},"content":{"rendered":"

Gr\u00e2ce \u00e0 sa situation au centre du pays et aux investissements des entreprises des secteurs de la logistique et du commerce \u00e9lectronique, \u0141\u00f3d\u017a pourrait devenir un centre de distribution polonais. Le d\u00e9veloppement de cette ville et de cette r\u00e9gion pourrait b\u00e9n\u00e9ficier de fonds europ\u00e9ens dans le cadre de la prochaine perspective budg\u00e9taire de l'UE.<\/p>\n

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D'importants investissements dans les entrep\u00f4ts et les terminaux seront r\u00e9alis\u00e9s dans l'agglom\u00e9ration de \u0141\u00f3d\u017a dans les ann\u00e9es \u00e0 venir. Le soutien \u00e0 l'industrie logistique fait partie de la strat\u00e9gie de d\u00e9veloppement de la ville. \u0141\u00f3d\u017a compte sur des investissements dans les infrastructures, notamment ferroviaires, dans le cadre des prochaines perspectives budg\u00e9taires de l'UE.<\/p>\n

- Il y a beaucoup \u00e0 faire pour int\u00e9grer les diff\u00e9rents modes de transport, routier, ferroviaire et a\u00e9rien. Les infrastructures de transport intermodal doivent \u00e9galement \u00eatre d\u00e9velopp\u00e9es. Par exemple, il serait utile d'avoir une ligne de chemin de fer jusqu'\u00e0 l'a\u00e9roport, qui pourrait prendre en charge le fret. Actuellement, trois zones industrielles se d\u00e9veloppent dans la r\u00e9gion de \u0141\u00f3d\u017a, o\u00f9 Panattoni, entre autres, investit. Nous pensons que les terminaux de Lodz pourraient accueillir davantage de trains en provenance et \u00e0 destination de la Chine. De grands acteurs du secteur de la logistique, comme DHL, ainsi que des entreprises mondiales de commerce \u00e9lectronique, investissent dans notre ville. Gr\u00e2ce \u00e0 ces investissements et \u00e0 l'infrastructure d\u00e9velopp\u00e9e, dans quelques ann\u00e9es, \u0141\u00f3d\u017a pourrait jouer le r\u00f4le de centre de distribution pour la Pologne\", a d\u00e9clar\u00e9 Adam Pustelnik, vice-pr\u00e9sident de \u0141\u00f3d\u017a, lors du webinaire de RailFreight.<\/p><\/blockquote>\n

Depuis plusieurs ann\u00e9es, l'importance de la ville sur la carte des connexions intermodales ferroviaires ne cesse de cro\u00eetre. \u0141\u00f3d\u017a est devenue l'une des destinations de la nouvelle route de la soie, et les connexions avec les ports se d\u00e9veloppent \u00e9galement. Cela incite les op\u00e9rateurs logistiques \u00e0 investir dans la ville.<\/p>\n

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- \u0141\u00f3d\u017a est situ\u00e9 au centre de la Pologne, c'est donc un bon endroit pour les investissements logistiques. Nous pr\u00e9voyons d'y construire un terminal intermodal moderne d'une superficie de 6,4 ha, \u00e9quip\u00e9 de deux voies lat\u00e9rales, de deux grues \u00e0 conteneurs et de trois ou quatre reachsteckers. Un entrep\u00f4t moderne sera construit \u00e0 c\u00f4t\u00e9 du terminal. Nous pensons que \u0141\u00f3d\u017a peut jouer le r\u00f4le d'un centre de distribution, car il n'y a pas de probl\u00e8mes de congestion comme aux postes fronti\u00e8res, et l'emplacement offre un acc\u00e8s pratique \u00e0 toute la Pologne, a comment\u00e9 Marcin Czachorowski, directeur du d\u00e9veloppement de Contargo en Pologne et pr\u00e9sident du conseil d'administration de Contargo Hatrans \u0141\u00f3d\u017a Sp. z o.o.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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