La liaison de fret ferroviaire entre la ville de Chengdu, dans la province chinoise du Sichuan (sud-ouest), et la ville polonaise de Lodz, qui fonctionne depuis six ans, est devenue un itinéraire logistique populaire pour le commerce entre les deux régions, contribuant ainsi de manière significative à l'initiative "Route".

L'initiative de la route, proposée par la Chine en 2013, fait référence à l'initiative de la Ceinture économique de la Route de la soie et de la Route de la soie maritime du XXIe siècle, qui vise à construire un réseau commercial et d'infrastructures reliant l'Asie, l'Europe et l'Afrique le long et au-delà des anciennes routes commerciales de la Route de la soie. La ville de Lodz est devenue une plaque tournante majeure après que la Chine a établi un réseau ferroviaire reliant la ville chinoise de Chengdu aux pays européens.

Hatrans Logistics est l'opérateur du train de marchandises Chengdu - Łódź à Łódź. En tant qu'héritier de la troisième génération de l'entreprise familiale, Filip Grzelak développe l'entreprise en s'appuyant sur les réalisations de son grand-père et de son père. "Je pense que la plus grande partie [vient de Chine]. Nous mélangeons les marchandises. À l'arrière, nous avons des produits destinés à la vente au détail, également en provenance de Chine", explique Filip Grzelak. - a déclaré Filip Grzelak.

En décembre 2012, le train de marchandises Chengdu-Lodz a fait son voyage en bâillant. En 2013, seuls 10 trains sont arrivés à Lodz. Ce nombre devrait passer à 500 en 2018, ce qui contribuera de manière significative à la croissance de Hatrans Logistics. "Les affaires se développent, il y a de plus en plus de transactions, et la nécessité de construire un terminal va donc probablement augmenter dans un avenir proche", a déclaré M. Grzelak. - a déclaré M. Grzelak. Les trains de marchandises Chine-Pologne ont également apporté de grands changements à la ville. "Les dernières informations de Transport Logistic montrent que Lodz est devenue la liaison logistique et d'entreposage la plus importante d'Europe centrale. Je dois admettre qu'avant l'ouverture du nouveau train de marchandises, les choses étaient très différentes ici. Maintenant, c'est un nouveau look", a déclaré Krzysztof Piątkowski, maire adjoint de Łódź. Le maire adjoint s'est dit heureux que sa ville ait enfin trouvé une nouvelle voie de développement, sur le plan logistique. "Cela signifie que l'industrie logistique de Lodz se développe dans le cadre de notre coopération avec la Chine. C'est aussi une orientation pour le développement futur de la ville", a déclaré Krzysztof Piątkowski.

Les trains de marchandises Chine-Europe offrent non seulement des opportunités de développement à la Pologne, mais attirent également de nombreux investisseurs chinois. Bai Xue est la représentante européenne du département de logistique étrangère de Speed Express, une coentreprise sino-sud-coréenne. L'ouverture des liaisons de fret entre la Chine et l'Europe a offert à son entreprise d'énormes possibilités de croissance. "Je m'appelle Bai Xue. Je vis et travaille en Pologne. Je travaille pour une entreprise de logistique. L'année dernière, notre entreprise a ouvert une succursale en Pologne. J'ai eu la chance d'être la première employée étrangère. Avec l'aide des trains de marchandises Chine-Europe et de la Ceinture et la Route, notre entreprise prospère et se développe. Nous devons donc embaucher davantage de personnes". - a déclaré Bai.

"Je m'appelle Zhang Huaiyu. Je suis le directeur de la qualité de l'usine polonaise de TCL. China-Europe Freight Trains a lancé un train spécial pour notre TCL, une fois par semaine avec plus de 40 conteneurs. Nous n'avons plus besoin d'attendre les accessoires pendant plus d'un mois comme auparavant", a déclaré M. Zhang. - a déclaré Zhang. De nombreux accessoires de production de TCL sont fabriqués en Chine, puis transportés en Pologne pour y être assemblés et vendus. Auparavant, toute détérioration ou pénurie d'accessoires pouvait entraîner un arrêt de la production, ce qui se traduisait par des pertes considérables pour l'usine. "En cas d'urgence, nous ne pouvions utiliser que le transport aérien, qui est très coûteux. Depuis que nous disposons du transport ferroviaire, nous avons beaucoup économisé", a déclaré M. Zhang.

L'usine emploie plus de 600 personnes, ce qui crée de grandes opportunités d'emploi. "Je dirige l'usine TCL en Pologne. Ici, nous sommes au cœur de l'usine. Pouvez-vous imaginer qu'un nouveau téléviseur arrive en bout de chaîne toutes les cinq secondes ? - a déclaré Tomasz Olender, directeur général adjoint de l'usine polonaise de TCL.

"La production ne peut pas être démodée. Nous devons être innovants, très rapides et répondre rapidement aux besoins des clients. Nous devons être très efficaces, car la réduction des délais de livraison par le transport ferroviaire nous rend plus compétitifs. Les composants arrivent à l'usine et passent presque immédiatement à la ligne de production. Vous pouvez donc imaginer qu'il faut en moyenne trois jours pour produire un téléviseur, du matériau au produit fini qui peut être expédié au client", a déclaré M. Olender - a déclaré Olender.

Auteur : gf / Source : TVN24 International, Reuters